2023年

ポルシェ928　A/C修理

ポルシェ928のエアコンが効かないとの事で修理を実施しました。
実施内容はエキパン、エバポレーター交換、配管つなぎ目部分のOリング交換、エアコンコンプレッサーパッキン交換、エアコンガス補充、バキュームで動かしてるエアコンフラップ用アクチュエーター、ヒーターバルブ交換です。
バキュームアクチュエーターは内部のダイヤフラムが破れバキューム漏れで不動です。
R12フロンガス時代のエアコンにR134aフロンガスを入れる為にOリング、パッキン類はHNBRゴムのR134a対応の物に交換です。


エバポレーターはガスと共に漏れたオイルにホコリが付きかなり汚れて空気通路を塞いでます。




ハンドル、メーターフード、メーターパネル、ダッシュボードを外すとエアコンユニットが出てきますが、
同時に配線お化けも出てきます。


エアコンユニットを分解しエバポレーターを外した所です。


右が付いていた純正エバポレーター、純正エバポレーターが164000円もするので海外で社外品を見つけ購入しました（左側）が、エキパン取り付け部の形状が違い加工が必要でした。


エキパン取り付け口は自分で旋盤で作り、アルミ蝋付けは三協ラジエーターさんに依頼、コアから出ている配管も少ないので配管変更も依頼してエバポレーターを取り付けれるようにしました。
エバポレーターの加工分が見積りより値段が上がってしまったが純正の値段より安くできました。

後はバキュームアクチュエーターを交換して組み上げて行くのですが、
配線お化けが組み上げて行く時に厄介でコネクターの取り付け先は直ぐに判るのですが、配線を取り廻す箇所を間違うと後で付かない部品が・・・すると強制やり直しです。
配線に気を取られていると先に付けなきゃいけない部品を忘れたり、
隠れスペーサーが付ける時に剥がれていてやり直しと、
何回組んでは外しを繰り返した事か、


ヒーターバルブはエアクリーナーケースを外すと交換できます。
組み付ける時にバキュームホースは後で良いだろうと思うと、後で付かない・・・
ここにもトラップが

8月ラジ天　ポルシェカップ

8月２０日　ラジコン天国名古屋店　サンデーレースのポルシェカップに出場してきました。

シャシは今まで通りタミヤＴＲＦ４１６のＲＷＤ仕様です・
結果は予選7位、決勝は2つ順位を上げて5位。
ただし決勝は3位から7位までが1.8秒以内と言う僅差のレースで速さを控えたカテゴリーの醍醐味を味わえたレースでした。

今回の仕様はこんな感じ

写真はリヤがギヤデフですが、レース時はボールデフです。

前回のラジ天名古屋仕様は前後のスプリング、スタビが全てタミヤ　ミディアムで黄色一色でしたが、

＊Frスプリングはタミヤ黄色ミディアム→SMJシルバーショートに、サスアームとダンパーの取り付け位置が4箇所有る中で外から2番目→１番内側に
＊Frスタビは黄色ミディアム→赤ソフトに
＊Rスプリングもタミヤ黄色ミディアム→SMJシルバーロングに、サスアームとダンパー取り付け位置を外から2番目→外から3番目に
＊Rスタビは予選1ラウンド目は黄色ミディアム
＊Rサスブロック前後共に０．５ｍｍのスペーサーを入れてロールセンター上げ

この仕様で予選1ランドの結果が

19周に入れず18周5分00秒５81　ベストが16秒４０４で6番手

予選2ランド目は
Rサスブロックスペーサーを０．５ｍｍ→１．０ｍｍに変更
結果は

またも19周に入れず18周5分00秒４29　ベストが16秒４61で全体で7番手に落ちてしまいました。

5分で0.1秒早い結果になりましたが1ラウンド目はミスで約1秒ロスが有るので5分で1秒遅く、ベストで０．０５秒遅くなってる通りアベレージでも０．０５秒程遅くなってます。
Rサスブロックスペーサーを０．５ｍｍ→１．０ｍｍに変更がロールが減りアンダー気味になってしまいセット変更がＮＧでした。


決勝はRサスブロックスペーサーを０．５ｍｍに戻し、リヤスタビを黄色ミディアム→青ハードに変更。

決勝はスタート2周目で前を行くＯ本さんと最終コーナーで並びかけた所を跳ね飛ばされ最下位10番手に落ちましたが6周目までに挽回して予選順位の7位に、
その後、2秒程離れている5位6位が接近戦をしていてジワジワ差が縮まっているのを見ながら周回を重ねていると、
1位2位が接触し1台がストレート中央で止まってる影響で5位6位との差が更に縮まり、
その後更に2台が接触したのか？2台が僕の後方の順位に落ち5位に。
その後も3位4位がバトルしている影響で差が縮まり4位の車にに追いついて抜けるかどうかと言う所で5分のコール、
最後の1周で6位、7位の車も追いついて来て5台が超接近したゴールとなりました。

決勝ではタイムが落ちやすい中ベストタイムが16秒４０６が出ているのでリヤスタビをハードに変更は良かったかな。


レース後の空時間にリヤデフのボールデフをＦｒ仕様の3万か5万番のオイルが入ったギヤデフに変更してテストしてみたら、レース時より良いタイムがでました。

夜の7時半で路面が一番良くなるからタイムアップ要因はデフの変更だけではないけど、コーナー立ち上がりでパイロンに乗ってもタイムロスが無い印象。
次回からはデフのセットをして、それに合わせて足回りのリセットをして行きたいと思います。

964,993チェーンケースオイル漏れ修理

９６４、９９３のチェーンケースはマグネシウム合金の為、劣化腐食によりオイル漏れしてしまいます。
　

チェーンケースの修理は、
面研→ブラスト掛け→化成処理→塗装
の工程で修理しています。
塗装も塗装密着の悪い素材にも密着が良い特殊な塗料を使っていてカラーはブラックのみです。


冷却ファン、ファンシュラウド等マグネシウム合金の部品は同じように塗装します。

色変え希望の方は特殊塗料で塗装の後、足付けウレタン塗料による塗装となります。

ポルシェカップ（RCレース）出場してきました。　

ラジコン天国名古屋店で第3日曜日に開催されるサンデーレースの
ポルシェカップに出場してきました。
2回目の出場です。

ボディーは９９７GT3
シャシはタミヤTRF416です。
ポルシェボディーなら何でも良く、タイヤ回転数縛りがありそれ程スピードが速くないレースです。





前回タイヤ回転数縛りの影響でパワー感が無かったので２WDで良いだろうと思い、
Frベルト、Frデフ、Frドライブシャフト外しました。

その効果は全く無くベストラップは前回と変わらず16秒５、
5分トータルは前回より6秒程上がりましたが、これはESCとモーターを変えた影響かな
（ヤフオク2千円ＥＳＣ→サンワＶＯＲＴＥＸタイプＤ、１７，５Ｔモーター→１０．５Ｔモーターに変更）

レース結果は予選8番手、決勝5番手でした。
２ＷＤにして練習せずで挑んだにしては良い結果、
ラジ天名古屋は室内サーキットでグリップが高過ぎセッティングの方向が判らない路面、
車を曲げようとすればコーナーでハイサイドか失速、アンダーだと単純にタイムが出ない。
練習してセッティングを詰めねば。

次回は豊田市地域文化広場のけやきサーキットのポルシェカップ出場予定です。